麥片,豆漿, 生菜(紅色是甜菜根汁).... 一天開始.

麥片,豆漿, 生菜(紅色是甜菜根汁).... 一天開始.

也是武嶺訓練開始.....老天啊, 不要再下雨了!!!

準備2014年武嶺......分散痛苦指數的領悟.

準備2014年武嶺......分散痛苦指數的領悟.

若說準備不夠騎武嶺, 以達陣來說那痛苦指數高達200%(殘念不于討論).
若能將練習當作是分散痛苦指數來說, 舉例說陽金來回或風櫃x2練習痛苦指數80%,
那練習個約幾次武嶺就能痛苦指數低於100%?
我想是這樣 ...... 越是準備越夠, 不僅痛苦指數低於100%更能欣賞美麗台14甲風光.
反過來說, 愉悅指數就高達200%.

一個月陽金來回或風櫃x2練習共5次基本體能就能建立.

馮俊凱：別想著「突圍是在做白工」

馮俊凱：別想著「突圍是在做白工」

http://cyclingtime.com/tw/documents/3579

突圍一定很累，在短時間內把自己心跳逼到高點，跑出去之後的100多公里又會明顯感覺體力流失不少；也許，你會覺得這些都是在做白工，但其實這段過程是強化自己，利用突圍訓練意志力和體力，也可以在下一場比賽得到精準的計算，瞭解自己在多少距離開始會到達臨界點。

說的好啊,一哥!!!

 自己常常說的一句話"不要問自己騎多快多遠, 要問自己訓練有多少".

備份一下職業車手資料:

曾參加2013年環義大賽（Giro d'Italia）的Cameron Wurf，在第四站咖啡公路及關仔嶺展現優秀實力，領先集團車手並拿下單第八，他在賽後於個人Blog公開他第四站的騎乘數據…

Race data
Distance: 161km
Ave speed: 42.5 kmph
Ave Power: 245 watts
Max power: 1300 watts
Ave Heart Rate: 138
Max Heart Rate: 202

魏家都'被捷安特、美利達排擠的很厲害", 那其他2線廠商不也是被你們財大勢大的頂新集團壓的死死.....

http://tw.news.yahoo.com/%E9%AD%8F%E6%87%89%E5%B7%9E%E5%8A%9B%E6%8C%BA%E5%85%92-%E7%AB%99%E5%8F%B0%E5%AE%A3%E5%82%B3%E8%81%B7%E6%A5%AD%E8%BB%8A%E9%9A%8A-050900723--finance.html

高士特董事長魏宏帆：「我們被捷安特、美利達，也是被他們排擠的很厲害，所以我們只能

拿到一個小小攤位，我們覺得說，與其一個小小攤位，不如說我們自己辦一些小活動。」

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魏家都'被捷安特、美利達排擠的很厲害", 那其他2線廠商不也是被你們財大勢大的頂新集團壓的死死的.....

怎麼看都是跟"連董事長"一樣的話.

常常下坡時想著汽車ABS 原理, 自己也常想若是將輪框煞車邊做成波浪型不就可以有ABS 的動作嗎?

http://cyclingtime.com/tw/documents/3527
常常下坡時想著汽車ABS 原理, 自己也常想若是將輪框煞車邊做成波浪型不就可以有ABS 的動作嗎? 真的有廠商這樣做了!!!
陶瓷塗層個人以於Mavic R-sys 使用過一段時間, 效果是不錯的.
看是否有機會試試這組 :D.

http://www.cycling-update.info/jet/ShowDetail.asp?d=2206

關於車隊背景故事

    高士特職業車隊是臺灣第一支正式以職業化經營的自行車隊，於2014年1月向國際自行車總會（UCI）註冊，成立緣由來自高士特董事長魏宏帆的想法 – 如何讓臺灣精神站上國際！於是高士特董事長魏宏帆在2013年8月即提出成立臺灣職業化車隊的構想，比照國際職業車隊的營運格局及規模，車隊經營方向及管理走向職業化，並且聘請國際專業教練團隊與運動科學專業訓練，包括來自義大利的亞力山卓（Alessandro Raisoni）、副教練賈科莫（Giacomo Notart）、運科助理教練約瑟夫（Giuseppe De Maria）、執行教練楊振坤及榮譽教練徐瑞德，協助車手們做更專業且有效益之訓練提升，同時車手們皆簽約支薪，車隊擁有專屬宿舍、隊車、訓練器材裝備，讓車手們專心從事訓練，另外高士特也積極為車手未來退休之路規劃，使得選手幾乎無後顧之憂。

    高士特職業車隊幾乎將臺灣的公路好手匯集一起，主要以公路賽為主，環臺賽、環韓國及環中國是車隊在2014年賽季最主要鎖定的賽事，今年八月並規畫至歐洲進行移地訓練，參加部分歐巡賽的賽事，逐步提升臺灣選手們晉級國際賽事的專業實力。環臺賽期間，車隊希望能為主將馮俊凱搶下黃衫，讓阿凱能將GC第一的寶座留在臺灣。車隊在今年主要仍以亞巡賽為主，未來車隊也將加入歐巡賽等賽事，讓車手們可以吸取更多實戰經驗，另外隊內也讓年輕車手擁有比賽空間，透過俱樂部聯賽或是相關比賽，讓年輕車手可以透過比賽吸取經驗，並非只是在訓練場模擬。

另外高士特也積極為車手未來退休之路規劃，使得選手幾乎無後顧之憂。

我比較想知道如何"為車手未來退休之路規劃，使得選手幾乎無後顧之憂".......

路過看滿天星著實嚇一跳, 好多車友參加,

     路過看滿天星著實嚇一跳, 好多車友參加,

看來大多是"相招"來去賞櫻, 不見那景氣或是退燒, 只見只辦單位用心與否!!!

好久沒參加挑戰賽, 自己最後都抽筋了, 真慘.

花6H30分

總共: 120Km

         1750Kcal

好個單車didi.在環法比賽過程或官方照片常出現這個人

http://vimeo.com/83939495
好個單車didi.
在環法比賽過程或官方照片常出現這個人,
超有熱情的一位.

Marcel Kittel 環杜拜三連勝, 好樣的 Gaint Shimano.

Marcel Kittel 環杜拜三連勝, 好樣的 Gaint Shimano.

Lampre-Merida 也拿單站囉......雖是外國選手, 還是很開心 :D

Lampre-Merida 也拿單站囉......雖是外國選手, 還是很開心 :D

Route：Prospect - Stirling 150km
No.1 Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida
No.2 Simon Gerrans (Aus) Orica-GreenEdge
No.3 Cadel Evans (Aus) BMC

2014環澳Gaint Shimano隊 首戰開捷.

2014環澳Gaint Shimano隊 首戰開捷.
還蠻高興的, 有將台灣品牌及車子上世界舞台亮相.

2014環澳Gaint Shimano隊Marcel Kittel 首戰開捷.

47.8KM/H 平均功率408瓦, 我們連平路無風下都無法45KM了.....真是普洛等級啊.

Michael Hepburn (186cm/76kg) averaged 408 watts over the 45km Burrumbeet time trial course. He recorded an average speed of 47.9kph with an average cadence of 99rpm to win with 11 seconds over teammate Luke Durbridge. Hepburn's heart rate average was 178bpm and the 56:25 effort required just over 1,000 kilocalories.

所以說47.8KM/H 平均功率408瓦, 我們連平路無風下都無法45KM了.....
 真是普洛等級啊.

轉載自
http://www.srm.de/news/road-cycling/cycling-australia-road-national-championships/

2014 Gaint / Shimano 共同贊助環法車隊.

2014 Gaint / Shimano 共同贊助環法車隊.
Gaint 越來越兇了.....也是台灣之光!
話說台灣自行車廠有哪些場有這世界級眼光?

車衣好看耶, 都想買一套囉...

資料出處:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.587792594607354.1073742037.126017107451574&type=1