常常下坡時想著汽車ABS 原理, 自己也常想若是將輪框煞車邊做成波浪型不就可以有ABS 的動作嗎?

http://cyclingtime.com/tw/documents/3527
常常下坡時想著汽車ABS 原理, 自己也常想若是將輪框煞車邊做成波浪型不就可以有ABS 的動作嗎? 真的有廠商這樣做了!!!
陶瓷塗層個人以於Mavic R-sys 使用過一段時間, 效果是不錯的.
看是否有機會試試這組 :D.

http://www.cycling-update.info/jet/ShowDetail.asp?d=2206

關於車隊背景故事

    高士特職業車隊是臺灣第一支正式以職業化經營的自行車隊，於2014年1月向國際自行車總會（UCI）註冊，成立緣由來自高士特董事長魏宏帆的想法 – 如何讓臺灣精神站上國際！於是高士特董事長魏宏帆在2013年8月即提出成立臺灣職業化車隊的構想，比照國際職業車隊的營運格局及規模，車隊經營方向及管理走向職業化，並且聘請國際專業教練團隊與運動科學專業訓練，包括來自義大利的亞力山卓（Alessandro Raisoni）、副教練賈科莫（Giacomo Notart）、運科助理教練約瑟夫（Giuseppe De Maria）、執行教練楊振坤及榮譽教練徐瑞德，協助車手們做更專業且有效益之訓練提升，同時車手們皆簽約支薪，車隊擁有專屬宿舍、隊車、訓練器材裝備，讓車手們專心從事訓練，另外高士特也積極為車手未來退休之路規劃，使得選手幾乎無後顧之憂。

    高士特職業車隊幾乎將臺灣的公路好手匯集一起，主要以公路賽為主，環臺賽、環韓國及環中國是車隊在2014年賽季最主要鎖定的賽事，今年八月並規畫至歐洲進行移地訓練，參加部分歐巡賽的賽事，逐步提升臺灣選手們晉級國際賽事的專業實力。環臺賽期間，車隊希望能為主將馮俊凱搶下黃衫，讓阿凱能將GC第一的寶座留在臺灣。車隊在今年主要仍以亞巡賽為主，未來車隊也將加入歐巡賽等賽事，讓車手們可以吸取更多實戰經驗，另外隊內也讓年輕車手擁有比賽空間，透過俱樂部聯賽或是相關比賽，讓年輕車手可以透過比賽吸取經驗，並非只是在訓練場模擬。

另外高士特也積極為車手未來退休之路規劃，使得選手幾乎無後顧之憂。

我比較想知道如何"為車手未來退休之路規劃，使得選手幾乎無後顧之憂".......